Автотюнинг суперкаров

Как вам этот болид?  Я думаю каждый нормальный мужик хотел бы такой иметь в своем гараже, ведь так?  Да вот не каждому это дано…Такой аппарат может себе позволить купить разве что тот ,который денег в карманах не носит, и рассчитывается либо чеками , либо карточкой(как минимум - Gold или Platinum!)

А вот денег заработать можно например на какую-то недорогую машину, и попробовать сделать из неё что-то приличное. Вот это под силу каждому, было бы желание.

Купить Fiat Cinquecento

Так, к примеру взять и fiat купить.
Например, вот такой как на картинке -  FIAT Cinquecento.

Стоит до 2000$. И если нет навыков автомеханического дела-обратиться к специалистам в специализированное тюнинг ателье. Если предложите нормально денег и обоснованно заинтересуете , зачем оно вам надо - они могут из такого Fiat сделать вполне пригодный автомобиль. Как это сделал Джузеппе Ламоника, правда не из такого Фиата, а из Fiat Punto GT . Коего снабдил двигателем от Lancia Delta HF Integrale Evo III и другими необходимыми доработками, которые в дальнейшем превратили некогда тихого и спокойного Fiat Punto GT  в так называемого теперь Злого желтого хомяка ! Этот автомобиль по мнению своего создателя способен выдавать 380 сил, максимальную скорость за 250 км/ч !

Fiat Punto GT Evo II

А был довольно неприглядный 1.4 литровый турбомотор. Конечно, Джузеппе пришлось перекроить почти целиком и полностью своего Punto GT , он даже в двигателе от легендарной Lancia Delta HF Integrale Evo III умудрился установить новые кованые поршни , а также расширил каналы в 16и клапанной головке блока, и переточил распредвалы. Затем он увеличил давление наддува с 1 бар до 1.8 бара, за счет доработки турбины Garret T03. Усилены все запчасти коробки передач и заменены тормоза на более мощные. Вобщем, тюнинговал, всё что мог, и остался доволен своим желтеньким злобненьким хомячком.

Этот автомобиль в своё время участвовал в соревнованиях и пользуется довольно приличной популярностью у начинающих автогонщиков.

Распродажа автомобилей Майкла Джексона

Недавно умер король поп музыки Майкл Джексон, а в начале этого года в прессе появился материал о том, как распродавались с аукциона автомобили Майкла Джексона. Правда аукцион в апреле  отменили, но поклонники кумира успели взглянуть поближе на каких автомобилях предпочитал ездить король поп-музыки.

И теперь, после его смерти интерес к автопарку Майкла Джексона растет с каждым днем.

А в нем не так уж и много, всего 25 автомобилей и один мотоцикл - полицейский Harley Davidson выпуска 2001 года.

автопарк Майкла Джексона полицейский Harley Davidson выпуска 2001 года

Смотреть фото автомобилей Майкла Джексона

Начать наверное можно с самого старого автомобиля гараже Майкла Джексона, который как оказалось, был любителем старины. Это точная копия родстера 1909 года. Автомобиль снабжен небольшим двигателем внутреннего сгорания и способен ездить самостоятельно. Скорее всего, за рулем этого авто Джексон мог сидеть и сам.

автопарк Майкла Джексона

Одна из основных жемчужин коллекции Джексона – Cadillac Fleetwood Series 60 1955 года выпуска. За рулем сей этого раритета Морган Фриман снимался в оскароносном кинофильме «Шофер Мисс Дейзи».

По слухам, это был любимая машина короля поп-музыки.

Иное эксклюзивное транспортное средство в коллекции поп-короля 1986 GMC High Sierra 3500 Truck, переделанный в пожарную машинку для ранчо Neverland.

А вот этот автомобиль из гаража Джексона  JMC Jimmy High Sierra Classic 1988 года выпуска не выделяется ничем, кроме своего не очень хорошего состояния, также оно является относительно дешевыми и малопривлекательным автомобилем, которое вовсе не ассоциируются с одним из самых известных людей планеты.

Возможно, это одно из первых авто музыканта.

Был у певца Bentley, изготовленный по специальному заказу Майкла Джексона в 2001 году. Шикарный Bentley Arnage Red Label Turbosedan проехал всего-то 20 тысяч км и использовался для того, чтобы возить посетителей по ранчо Neverland.

Bentley, изготовленном по специальному заказу Майкла Джексона

Помимо этого, этот автомобиль снимали в клипе на песню What More Can I Give? («Что еще я могу дать?»). Машина была оборудована, как положено , большим количеством мультимедийных приспособлений: два DVD-плеера, три плоских монитора, CD-чейнджер, а для каждого пассажира — игровая приставка. На потолке были автографы звезд, в салоне – отделка из ценных пород дерева.

В 2004 году Майкл Джексон продал автомобиль с аукциона, выручка с которого поступила в благотворительный фонд «Пусть сбудутся ваши мечты», поддерживающий бесплатные детские и молодежные образовательные и медицинские программы.

Когда Джексон перебрался в Бахрейн, он приобрел там две огромные виллы на искусственном острове, расположенном рядом с островом Аль-Мухаррак, и оформил постоянный вид на жительство в крошечном государстве-архипелаге площадью чуть более 600 квадратных километров. Естественно, там нужно было на чем-то ездить. Поэтому там он купил три автомобиля – Rolls-Royce Phantom и Bentley Continental для себя, а также и джип для своих троих детей.
Если б аукцион все-же состоялся, у покупателей был бы шанс приобрести и один из гастрольных авто поп-короля. Ford Econline E150 Van обустроен обилием телевизоров, а сидения выполнены из лучшей кожи.

Конечно, это не основной гастрольный микроавтобус  Майкла Джексона

и его нельзя и близко поставить с гастрольным автобусом Майкла Джексона.

Автобус Neoplan Touring Coach обустроен форсированным движком в 500 л. с. , но основные необыкновенности скрываются снутри. Это без приувеличения истинный дом на колесах. В автобусе есть душ, унитаз и биде, кухня и многое-многое иное. По размерам и отделке они не уступают обыденным домам знаменитостей. Это с виду туристический автобус с эксклюзивным внутренним интерьером. Салон транспортного средства был вполне переделан: комфортные широкие кресла, диванчик, паркет и ванная комната, отделанная золотом и гранитом.

И, естественно, основная ценность автопарка Джексона – его лимузины.
В салоне 1999 Rolls Royce Silver Seraph маялся бы от зависти даже известный баварский монарх Людвиг 2-ой, которого прозвали король-транжира за астрономические суммы, истраченные на стройку и отделку его замков.

Все, что в салоне не отделано лучшей кожей или натуральным деревом, покрыто 24-каратным золотом. Дизайн интерьера автомобиля Джексон придумывал самолично.

Стартовая цена автомобиля должна была составить порядка 120 тысяч евро.

Вместе с ним должны были быть проданы еще два лимузина короля поп-музыки.

Это более старый, но не менее шикарно отделанный Rolls Royce Silver Spur 1990 года выпуска…

…И Lincoln Town Car 1988 года.

Пока неизвестно, что еще было в гараже поп-короля. Возможно, Майкл Джексон был готов продать с аукциона далеко не весь свой автопарк.

Вполне вероятно, что часть автомобилей будет выкуплена поклонниками Джексона, а часть перейдет в музеи.

Как теперь известно, вскрытие показало что король перенёс 13 пластических операций, ел множество таблеток, принимал как минимум три укола в день, и его вес не соответствовал росту - короче не дай бог каждому…
Также специалисты нашли, что у Джексона были сломаны несколько ребер — следствие того, что ему делали массаж сердца. Следы от 4 уколов в области сердца также свидетельствуют о том, что его пробовали оживить инъекциями адреналина, извещает NEWSru. com.

Напомним, что, по официальным данным, знаменитый поп-певец Майкл Джексон погиб от остановки сердца 25 июня в Лос-Анджелесе. Тем более, семья скоропостижно скончавшегося Майкла не была удовлетворена плодами первого вскрытия и наняла частного патологоанатома, который провел повторную аутопсию.

Западные СМИ сообщили сегодня, что семья Майкла Джексона решила, что, прощание с певцом будет все-таки публичным. Как говорили сначала, семья короля поп-музыки хотела сделать похороны Майкла Джексона закрытыми от прессы и от его многочисленных поклонников.

Теперь же, после семейного совета семья певца решили, что панихида пройдет на знаменитом ранчо Неверлэнд.

Попрощаться с певцом смогут и его многочисленные поклонники.

Однако пока неизвестно, где именно будет похоронен Майкл Джексон. К слову, источники близкие к семье артиста не подтверждают, что певец будет похоронен по мусульманским обрядам.

по материалам LIFE.RU

Order Gift Card prepaid calling cards to Europe
Buy cialis in a cheap pill

как уберечся от камер ГАИ ?

Подавляющее множество нарушений ПДД, зафиксированных работниками ГАИ, — излишек скоростного режима. В протяжение последних нескольких месяцев это правонарушение в большинстве случаев фиксируют при помощи стационарных камер наблюдения и спецсредства “ВИЗИР”: штрафы приходят водителям по почте. Понятно, что водители пытаются сражаться за личный кошелек всеми мыслимыми и немыслимыми методами…

Как обмануть “Визир” ?

На первом месте, что приходит на ум большинству автомобилистов, — скрытие номера автомобиля, затем чтобы гаишники не могли определить нарушителя. Но самый дерзкий, на ранний взор, приём — облепить номер грязью — может дать начало к тому, что водителя, соответственно ст. 121 КоАП, оштрафуют на сумму от 170 до 255 грн., а повторное на протяжении года подобное несоблюдение опасно штрафом от 255 до 510 грн. либо общественными работами от 30 до 40 часов с оплатной либо безоплатной  конфискацией транспортного средства. Целесообразно, для защиты наперекор камер необходимо что-то побольше хитрое, затем чтобы контролирующие органы не могли усмотреть умышленные попытки прикрыть номерной признак.

На подобного рода потребность рыночек отреагировал моментом. Чуть ли не на всех авторынках страны и в специализированных магазинах стали впаривать экстра-класс-средства, способные завуалировать номер от гаишников так, чтоб ни один милиционер не догадался. Что исключительно не придумали умельцы: лак для покрытия номера Photo Blocker, Spy-рамка (окруженная светодиодами, призванными засветить объектив камеры), рамки с затемнением, рамки с отражателями и иные девайсы. Есть и подороже средства — электронные аппараты, вычисляющие радары на основе улавливания излучения. Помимо того, нам посчастливилось встретить и один-два самодельных «противокамерных» устройств.

Итак, какое приспособление по-настоящему является эффективным. Здесь стоит заметить: принципиально не тестировались те устройства, за которые законом предусмотрена какая-либо ответственность.

Для того чтобы оказываться произвести по-настоящему объективную картину, испытания проводились в самых настоящих полевых условиях: в 50-километровой зоне около Киева, центре города и на Столичном шоссе.

Какие радары использует ГАИ ?

1. Мобильные фоторадары. Основное орудие инспекторов ГАИ с нарушителями — радиолокационный видеозаписывающий прибор скорости «ВИЗИР». Это приспособление было разработано в России на базе предприятия оборонного комплекса РФ. Министр МВД Юрий Луценко, хвастаясь «ВИЗИРом», сообщил нам, что общей сложности было закуплено 367 единиц, планировалось побольше, но, увы, напряженка. Денег не пруд пруди. Однако, и того, что есть, в принципе хватает: с момента основания действия новых штрафов было выписано постановлений примерно на 400 миллионов гривен.

Аппарат состоит из двух независимых блоков — измерителя скорости и цифровой фотовидеокамеры. Камера включается как автоматично при превышении едущей машиной наперед выставленного лимита скорости, так и ручным способом — автоинспектором.

Что такое техническое устройство – прибор нового поколения – аппарат ВИЗИР ?

Визуально прибор ВИЗИР напоминает радар, который определяет скорость авто, находясь в руке инспектора. Миниатюрная коробочка с экраном фиксирует правонарушения, а также запоминают информацию об автомобиле. Работает камера в двух основных режимах: контроль движения с измерением скорости и контроль ситуации на дорогах без измерения скорости. В прибор ВИЗИР инспектор ГАИ забивает максимальный уровень разрешимой скорости, если установленная норма превышается, то устройство делает фотоснимок либо начинается видеозапись. В памяти аппарата ВИЗИР прописывается дата, время, скорость, данные об автомобиле. Также прибор имеет функцию фиксации, к примеру, места ДТП. Данные материалы съёмок хранятся в специальном архиве для дальнейшего разбирательства дела о нарушении водителем авто ПДД.

Главное орудие ГАИ с правонарушителями-аппарат "ВИЗИР"

Однако, господа автолюбители, и этот аппарат далеко не идеален. Производитель прибора ВИЗИР официально объявил о погрешностях измерения скорости в + - 2 км/ч, так что это хоть и маленькая, но всё же добавка к допустимым 20 км/ч. Также в продаже на авторынках стал появляться антирадар Визир, который, сообщает о наличии аппарата ВИЗИРА за 400-600 м.

2. Камеры внешнего наблюдения. В настоящий миг в крупных городах Украины и на некоторых загородных трассах установлены камеры наружного наблюдения со встроенным радаром. Механизм работает непрерывно, а при превышении скорости включается контроллер, активирующий фотокамеру.

УСТРОЙСТВА ЗАСВЕТКИ КАМЕР

Фотоблокер

Стоимость: 255 грн.
Отзыв: «неуд»

Начали испытания с самого «легендарного» устройства (его инициативно рекламируют на американских сайтах уже лет 20) шумахера — спрея PhotoBlock. По заявлению продавцов, в середине баллона — спецлак на нитрооснове. Надуть его не запрещается на номер, по прошествии чего его плоскость станет гладкой и приобретет отражающие свойства. Отбитый от номера микропучок лучей инфракрасной вспышки камеры вынужден делать засветку на матрице камеры. Покупать его посчастливилось через инет, цена 400 грн. Дороговато, бесспорно, но, с иной стороны, самый маленький штраф за излишек скорости — 255 грн.

Что же, попробуем компонент в деле и покроем им плоскость номера. Для основания испытаем обычную цифровую мыльницу. Щелк, смотрим изображение. Увы, нисколько особенно не изменилось. Номер как читался невооруженным взглядом, так и читается на фотоаппарате. Что такое? Может, фотик не тот? Подъезжаем к гаишнику с «ВИЗИРом» и просим отснять. Ничто сенсационного не случилось: номер нормально читается и на экране фоторадара.

Попробуем смоделировать работу камеры наружного наблюдения. Для сего высокопрофессиональный цифровой отражающий фотоаппарат подняли нам высотку 5 метров и попробовали сфотографировать авто. И равным образом нисколько особого заметить не удалось: что при съемке со вспышкой, что без вспышки номер читался четко.

SPY-рамка

Стоимость: 250 грн.
Аттестация: «неуд»

На рынке за 250 гривен нам посчастливилось нарыть спецрамку для номерного знака, в нижней части которой укреплены 24 светодиода, по заверениям производителя, «невидимого глазу инфракрасного излучения». Они подключены к бортовой сети и делают номер «пересвеченным». В теории работающая в инфракрасном режиме камера, освещенность которой выставлена по больше темному окружающему фону, зафиксирует на месте номера только лишь яркое пятнышко.

Подключили к гнезду прикуривателя соответственно руководству из интернета и наставлениям продавца, доставившего предмет торговли. Но какого-то эффекта при помощи обычного цифровика достичь не посчастливилось — номер прелестно читался во всех ракурсах. То же самое и с «ВИЗИРом»: прикидки создателей SPY-защиты не оправдались. Быть может, засветку имеется возможность произвести при определенных условиях или когда устремить лучи непосредственно в вариобъектив, но мы проводили испытания в полевых условиях, а не в лабораторных.

Рамка-искажатель

Стоимость: 80 грн.
Отклик: «неуд»

Такая рамка представляет из себя пластиковую крышку, которая одевается поверху на номер. По заверениям продавца, разлинованный пластикат повинен сужать угол видимости номерного знака при взгляде на него под большим углом с высоты — законы физики допускают искривление при определенном угле обзора по причине преломления лучей. По такому же принципу должна отсвечиваться фотовспышка.

Увы, проверка с этой рамкой равным образом не дал ожидаемого результата. Никакой засветки ни фотокамера, ни «ВИЗИР» не зафиксировали. С второй стороны, когда изготовить эту рамку в меньшей степени прозрачной, по идее, номера фактически не будет заметно. Но такое правонарушение попадает под функционирование вышеперечисленной статьи 121 КоАП.

Проверка  «АНТИРАДАРЫ»

Для более реалистичных автомобилистов на рынке предлагают сильнее продвинутые средства — антирадары. Враз оговоримся, что различают два типа подобных устройств: радиолокатор-детекторы и антирадары (в прямом смысле сего слова). Первое устройство не является запрещенным: ни в одном из законов не написано о том, что запрещено использовать радиолокатор-детекторами.

Основа действия таких радар-детекторов без меры нехитрый: пассивный получатель настроен на те же частоты, которые используют аппараты ГАИ. Для замера скорости радиолокатор ГАИ принимает излучение, отраженное от автомобиля, а радиолокатор-детектор — прямое, следовательно радар-детектор постоянно горазд найти радар значительно сперва-наперво по времени, чем тот замерит скорость автомобиля! Так, в случае если гаишник «стрельнет» из своего радара за 400 метров от автомобиля (дистанция действия устройства «Визир»), то до того момента, как машина приблизится на видимое расстояние 80 м у водителя есть шанс снизить обороты до разрешенной.

А вот за эксплуатация антирадаров может следовать аж уголовная ответственность, ибо они заглушают «государственные» частоты. «Проблема в том, что «антирадар» сбивает настройки обычного радара, — рассказал нам один из инспекторов ГАИ, — впоследствии сего его надо повторно эталонировать, а это утешение недешевое. Действительно ответственность наступает собственно за порчу государственного имущества по ст. 352 УК Украины (взыскание от 850 до 3400 грн. либо арест на период до 6 месяцев или лишение свободы сроком до 4 лет). Обнаруживают антирадар опять же просто: «Если мы видим, что авто несется, а радар показывает какую-то ерунду, нарушителя мы догоним и произведем осмотр. После этого последует задержание». По установленной форме такие аппараты в Украине не продают, вследствие чего как они не прошли сертификации, все же на авторынке нам предложили его приобрести за $600. Нарушать закон мы не привыкли, посему от такого предложения отказались.

КАКИЕ БЫВАЮТ АНТИРАДАРЫ

Главным критерием выбора радиолокатор-детектора является его чутье и реальность максимального отсеивания ложных сигналов. Как раз этими параметрами в основном и отличаются радиолокатор-детекторы разных ценовых групп.

Во всех существующих радар-детекторах радиосигнала используется 2 типа усиления сигнала: прямое и форсирование на основе гетеродина (или супергетеродина). В первом случае — радар дешев в производстве и настройке. Другой способ особо технологичен и прогрессивен, и используется во всех среднебюджетных и топовых по цене радар-детекторах. Плюсами является очень высокая чувствительность и всеохватность частот. Во всяком случае по причине высокой чувствительности возрастает процент помех, и необходимо наладка усилителя по частотам и создания сложных схем отсеивания ложных помех — отсюдова и высокая стоимость.

Напрочь все радиолокатор-детекторы, представленные на нашем рынке, работают с X-диапазоном (частота 10525 МГц, чувствует радары в виде «Барьер», «Сокол» — наружно похожи на ручной фен), K-диапазоном (24150 МГц, «Беркут», «Искра-1», «Визир» и их модификации) и Ka-диапазоном (34700 МГц, в Киеве на нем работают экспериментальные камеры), а как и не используемые в Украине Ku, VTG диапазоны.

Для того дабы прочувствовать разницу на практике, мы закупили как дешевые (300—700 грн.), средние (700—1500 грн.), так и дорогие модели (1500—4000 грн.). Первую линейку представляла образец корейского производителя Crunch 2170. Вторую — Whistler XTR 330, Cobra XRS-9300. Почет дорогих защищали модификации «средних» радаров Whistler XTR 575, Crunch Silver Bullet и тип компании Beltronics PRO RX65 за 3,5—4 тыс. грн.

ХОД ИСПЫТАНИЙ. Проверку мы проводили на одном автомобиле и потратили на это малость дней. Начали с недорогих моделей, которые установили близко друг с другом и закрепили на торпеде. Вот тут и начались сложности. Во-первых, у дешевых радаров безбожно куцый электропровод, каковой требуется протягивать к прикуривателю с торпеды, во-вторых, плохие «присоски» (детекторы непрерывно падали). Опять-таки, оглядываясь на цену, с сим имеется возможность смириться — только лишь бы работало.

Лабораторные условия для испытаний радиолокатор-детекторов мы не создавали, да и не нужно: фактически трудиться им надлежит в городской реальности с кучей помех. Поехали по Столичному шоссе — гаишники в «Визирами» там стоят беспрестанно. Все ж таки устройства сразу запиликали и засветились всевозможными огоньками еще по пути, на Кольцевой дороге. Вследствие несколько минут это начало надоедать, а спустя время еще и появилась параноя — за каким углом прячется милиционер. Тем не менее, отгадка оказалась простая: дешевые детекторы реагируют на автоматические двери заправок и супермаркетов. Помимо того, они пищат еще и вблизи банкоматов. Но и это имеется возможность стерпеть — устройства на двери показывают только лишь 2-й уровень опасности. Соль, так чтобы реагировали на радары.

На «Столичке» детекторы сработали по существу синхронно, показывая 4-й уровень опасности K-диапазона. В точности чрез километр стоял инспектор и снимал автомобили на «Визир». Работает! При подъезде к инспектору индикаторы засветились 9-м, наивысшим уровнем опасности, притом кой-либо разницы в реакциях моделей обнаружено не было.

А как по поводу камер? Пробуем пролететь по Бориспольской трассе. Устройства запищали одновременно и не переставали пиликать до конца дороги! Что ж, кто предупрежден, тот вооружен. После этого по Броварской трассе устройства показывали предостережение X. И впрямь, спустя один с половиной километра (по данным одометра) стоял инспектор с «феном».

Пробуем выполнить сходно проверку детекторов средней стоимостной категории. Различие проявилась мгновенно: взамен «телефонных» скрученных проводов поставщик предусмотрел нормальные длинные шнуры, а присоски толково прикрепились к стеклу. Но, что касается помех, то ничем эти проборы нас не порадовали — детекторы реагировали начисто на все двери современных АЗС. Нежно говоря, раздражает и сбивает с толку. Но проявилось и еще одно первенство: радары ГАИ устройства точно определяли за 1,5—2 км. Одновременно нужно пометить основательный внешний вид и отличное прикрепление с добротным проводом. Приладить на стекле его удалось точно и без проблем, а тон детектора приятнее. В работе также претензий значительно поменьше: на радиопомехи от дверей датчик реагирует реже, зато выявляет гаишников заранее — за два-три километра.

Наш приговор: истратить денежки на подобное приспособление резон есть. Тем больше что, по нашим ощущениям, радиолокатор-волноискатель позитивно влияет на надежность движения: услышав предостережение прибора, шофёр враз же сбрасывает скорость и едет медлительно. Окупается аппарат мигом (в сущности его цена равна трем штрафам).

Эксплуатация GPS-НАВИГАТОРОВ

Для испытания мы приобрели GPS-навигатор одного из мировых производителей за 4,5 тыс. грн. с функцией обнаружения засад ГАИ. В памяти навигатора “зашиты” карты, на которые нанесены все известные места расположения патрулей и камер. Приблизительно за 500 метров до засады на дисплее навигатор высвечивается извещение: «Осторожно, проблема!». Испытания устройства показали его полную безошибочность — по существу во всех случаях предупреждения мы попозже видели патрульные автомобили. Что правда, постоянно есть шанс, что ГАИ поменяет распределение патрулей. В таком разе все усилия потрачены зря.

Наш вердикт: при условии, что изготовитель непрерывно выпускает обновления карт, поиздержаться на навигатор выгода есть.

ИДЕИ ИЗ НАРОДА КАК НЕ ПОПАСТЬ В “ЗАСАДУ” ГАИ

Голь, как говорится в народной пословице, на выдумки хитра. Оттого наш демос придумывает свои способы сокрытия номерных знаков. Мы выбрали особо интересные.

Пакетик на бампере. Наш читатель из Одессы Игорь К., какой непрерывно мотается в Киев по трассе, пред выездом делает безгранично нехитро: вешает на передовой номерной знак кулечек и едет, выбирая скорость, исходя из дорожных условий, а не развешанных вдоль и поперек знаков «40». «За последние три месяца не было ни одного штрафа», — пишет хитроумный одессит. Два раза его остановили гаишники и предъявили претензию, что номер закрыт, но заявка о том, что мешочек прицепился по дороге, снимает все вопросы. Вдобавок, по словам Игоря, его соседушка оный прием еще и усовершенствовал. «Он врезал форсунки омывателя фар над номерным знаком и если останавливают гаишники, без усилий снимает кулечек напором воды», — делится читатель.

Схема Джеймса Бонда. Рабочий автосервиса Рома Ч. использует для защиты от штрафа собственную разработку — номерной знак с электроприводом. Нажатием кнопки номер переворачивается и сменяется на заказанные у жестянщиков «левые» номера.

Наклейка на знаке. Альтернативный прием также очень популярен. Одна цифра на госзнаке просто заклеивается белым пластырем. Камера ГАИ все прекрасно снимает, но распознать эдакий снимок и пускать в дело как свидетельство нет возможности.

Помощь силы ветра. Еще один приём подсмотрен у американских гонщиков: используются законы природы. В бампере вырезается по форме номерного знака просвет, верхняя часть знака крепится на петли. При наборе скорости номерной знак прячется в бампер, а при остановке возвращается в исходное место.

по материалам “СЕГОДНЯ”

Для того, чтобы испробовать все эти советы, нужен хотя бы Hyundai i30 - цены, отзывы, фото и характеристики.
Надоела квартира в мегаполисе? Тянет к природе? Тогда нужен коттедж за городом! профессиональное строительство коттеджей

Как сообщают ведущие интернет издания, 2009 год для российского автопрома станет поистине удачным в смысле развития и финансирования.

Так, например АвтоВАЗу государство предоставит кредит, на развитие производства, его модернизацию, с целью вывести отечественный автомобиль на мировой рынок.

Госсубсидии, выделенные АвтоВАЗу с подачи одного из его крупнейших акционеров “Ростехнологии”, должны не всего лишь порешать проблемы с текущей деятельностью предприятия, но и выдать из российского автопроизводителя всемирный бренд. Об этом заявил вице-премьер России и министр финансов Алексей Кудрин.

Так вот, по результатам визита на тольяттинский автозавод главы правительства Владимира Путина, было положено намерение о выделении АвтоВАЗу 25 млрд рублей. Период действия ссуды составляет один год впоследствии чего будет рассматриваться задача либо о возвращении денег, либо о продлении срока. Третьим вариантом может быть преобразование всей суммы в расширение государственной доли в капитале компании. Окончательное заключение будет приниматься в зависимости от хода реализации программы модернизации ОАО “АвтоВАЗ”.
По словам Кудрина, резолюция о выделении государственных средств для АвтоВАЗа было принято с условием, что это позволит привести в действие программу модернизации предприятия, в которую привлеченное частное субсидирование поставит 98 млрд руб., сообщает сайт ведомства. Руководитель Минфина отметил, что в сегодняшнее время акционеры предприятия и страна договариваются об окончательных параметрах этой программы.

Кудрин ожидает первые результаты модернизации производства уже чрез три года, что для автомобильной промышленности вовсе малый период. По его словам, вследствие это время АвтоВАЗ обязан предпринять производить новую линейку автомобилей, способных соревноваться с лучшими мировыми образцами. “Я надеюсь, что в протекание трех лет АвтоВАЗ войдет в состав передовых мировых брендов по качеству, надежности и цене, приемлемых для массового потребителя, в том числе в России”, - сказал Кудрин.

Итак, за три года АвтоВАЗ должен стать мировым брендом, получится ли только конкурировать с такими гигантами как “Мерседес” “БМВ” или “Фольксваген” - время покажет…

Справка : В 2008 году продажи АвтоВАЗа в России сократились на 6% - до 622 тысяч автомобилей. За январь-февраль 2009 года АвтоВАЗ продал в России 58,5 тысячи автомобилей марки “Лада”, что на 37% меньше аналогичного периода прошлого года.

Кстате, отвечая на вопрос одного из рабочих о том, какую бы машину ВАЗ купил себе сам Путин, премьер-министр заметил, что он уже сделал выбор и приобрел себе автомобиль “Нива”.

Также,

в Калининграде будут собирать новые внедорожники BMW X5 и X6

Об этом сообщил руководитель российского представительства концерна BMW Company Russia Кристиан Кремер. По его словам, на мощностях калининградского завода “Автотор” начнется производство двух кроссоверов: BMW X5 и нового Х6.

Германский автопроизводитель BMW планирует увеличить модельный ряд автомобилей, собираемых на территории России, вследствие в достаточной степени большого спроса у потребителей на эти модели BMW.

Компоновка новых моделей начнется на “Автоторе” уже по весне текущего года. “В апреле начинается монтаж автомобилей Х5 и Х6 на второй сборочной линии Калининградского завода “Автотор”. В продаже первые кроссоверы, собранные в Калининграде, появятся в июле сего года”, - цитируют главу представительства “Вести.ру”.

Планируется компоновать в год по тысяче автомобилей каждой модели, несмотря на то наибольшая мощь производства второй сборочной линии BMW в Калининграде составляет 15 тысяч автомобилей в год.

По мнению Кремера, сосредоточение производства вышеупомянутых кроссоверов в России положительно скажется на продажах моделей. Первое поколение Х5 вышло еще в 1999 году и с тех пор разошлось тиражом приблизительно в несколько сот тысяч экземпляров. BMW X5 стал одним из основных в своем классе Sports Activity Vehicle – авто для активной езды, на котором имеется возможность съехать на обочину или проехаться по разбитому проселку. В России машина обрел своих поклонников и успешно продается уже пару лет.

BMW X6, открывший новомодный разряд автомобилей, появился на российском рынке не так давнехонько - в летнее время прошлого года. “Sports Activity Coupe – замечательная конфигурация внедорожника и купе”, - так охарактеризовал образец Кристиан Кремер. Стоимостное выражение новинки в нашей стране начинается от 2,516 миллиона рублей. Все же, невзирая на значительный прейскурант, на самом деле, одновременно впоследствии презентации на дорогах Москвы то и дело начали попадаться новенькие BMW X6.

.

Автомобиль Honda Civic 2009 - фото, цены и характеристики
Фирма-производитель изготавливает и предлагает: установка заборов Москва, и другие регионы России