Один из самых богатых людей мира рассказал, какие основные барьеры стоят на пути развития России…

Один из самых богатых людей мира рассказал, каковы основные барьеры на пути развития страны

В России президент Дмитрий Медведев поставил в задачу всему чиновничьему аппарату и бизнес-элите обсуждать пути модернизации страны Россия.
Нужна ли эта модернизация стране или нет? Короче, как жить дальше - ведь отстаём , мол, от мира всего на 50 лет…!
И в итоге некоторые высказали своё мнение по этому поводу.
К примеру, первый вице-премьер правительства РФ Игорь Шувалов на Красноярском экономическом форуме заявил, что модернизация социально опасна для российского общества.
Высказался также, на том же форуме и Андрей Шаронов ,управляющий директор ИК «Тройка Диалог»:
“Общество слишком боится потерять то, что заработало праведным или неправедным трудом за последние 15 лет. Ведь модернизация чревата нестабильностью и потрясениями. Люди же в массе своей таких вещей боятся, а потому и стремятся к сохранению статус-кво, даже если в этом состоянии им не совсем комфортно”.
А вот мнение, президента инвестфонда «ОНЭКСИМ», человека под номером два в «золотой сотне» Forbes Михаила Прохорова, как эксперта, стоит учесть. На дискуссионном клубе международной школы бизнеса Финансовой академии он четко сформулировал основные причины, мешающие проведению  реформ в стране. Вот его рассказ.

“Руководителями нашего государства поставлена цель к 2020 году увеличить производительность труда в 2,5-4 раза. То есть этот показатель должен расти на 12% в год. Но пока производительность труда в России падает каждый год. Мы сейчас по этому показателю отстаем от США в 4 раза.

Вторая проблема – качество рабочей силы. В России 80% молодежи – студенты вузов. Однако, рынком могут быть востребованы только 20% выпускников – увы, такова структура нашей экономики. Получается, 60% молодежи - потенциальные и нынешние безработные.

У нас нет единой квалификации профессий. Я сделал анализ только по рабочим профессиям – их в России оказалось 7 тысяч. На Западе же – 600. У нас, например, существует 4 вида кузнецов, 8 видов литейщиков. Отсюда дикие расходы по подготовке и переподготовке рабочих кадров.

Еще одна проблема России – пенсионная система. Она пока отвечает только одному вопросу: финансирование бедности. Человек с доходом от 415 тысяч рублей в год не получает из пенсионной системы никакого финансирования. К чему это приводит? И квалифицированный работник, и неквалифицированный, выходя на пенсию, получают примерно одинаковые выплаты. Мало того, что система нерыночная, она еще и несправедливая.

Такая пенсионная система – один из примеров того, что у нас нет социальных «лифтов», на которых можно войти в средний класс.

Структура российского общества сейчас такова, что средний класс – это 20% населения. Еще 30% близки к попаданию в средний класс. 40% - это бедные и 10% - беднейшие. Интересно, что за прошедшие 10 лет структура российского общества не поменялась.

Мы еще и трудимся мало. Например, канадский горняк работает на 40% больше российского коллеги. Законодательно переход на более эффективную систему труда в России невозможен. Приведу простой пример, из своей практики работы директором в Норильске. Там перепад температур между улицей и цехом 80 градусов. Основная задача – чтобы люди как можно меньше передвигались на открытом воздухе. Работа идет в 3 смены. Каждая смена по 6 часов, еще 4 часа взрыв (добыча породы методом взрыва – СП), еще 2 часа уходит неизвестно на что. Западные же работники работают 2 смены по 10 часов и 4 часа взрыв. Но и из этих 6 российских часов полезный труд – только 4 часа, потому что 2 часа уходит на доставку людей на место бурения. Мы хотели ввести в Норильске двухсменку, но оказалось, что по российским медицинским нормам этого сделать нельзя. Если бы мы ввели такой режим работы, производительность труда выросла бы на 25%.

Россия сейчас стоит на пороге какого-то решения. Мир сейчас идет в 6-й технологический уклад, где инновационный продукт будет значительно опережать добывающие отрасли. Серьезные экономические исследования показывают, что в последние 30 лет Россия всегда отставала от развитых стран на 50 лет. Но очевидно, что в «новом мире» тоже будет 50 лет отставание, возможно, оно станет еще большим.

Как это ни странно, инновационный сценарий в России возможен. Но в чем проблема такой возможности? С одной стороны кризис Россию задел весьма сильно, но с другой, кризис оказал слабое воздействие на фундаментальные основы страны – добывающие отрасли. Даже банковская система немного «почихала», но сейчас чувствует себя вполне ничего.

Для инноваций в России нет отраслей, куда бы они могли пойти, ведь мы почти ничего не производим. Поэтому тут и заговорили о модернизации, которая уместна только для добывающих отраслей.

Кроме того, у России существуют еще 2 патологии, которые мешают инновационному развитию – управленческая и законодательная.

Вот простой пример из управленческой патологии. Нужен доступ независимых производителей газа к трубе. Простейшее решение проблемы, но она не разрешается.

Законодательную патологию хорошо иллюстрирует отрасль нанотехнологий. Я веду светодиодный проект, который поддерживают все – вплоть до президента и премьера. Но у меня в этом проекте 37 нарушений законодательства. То есть заниматься нанотехнологиями – это сегодня просто тюрьма.”

Как сообщают ведущие интернет издания, 2009 год для российского автопрома станет поистине удачным в смысле развития и финансирования.

Так, например АвтоВАЗу государство предоставит кредит, на развитие производства, его модернизацию, с целью вывести отечественный автомобиль на мировой рынок.

Госсубсидии, выделенные АвтоВАЗу с подачи одного из его крупнейших акционеров “Ростехнологии”, должны не всего лишь порешать проблемы с текущей деятельностью предприятия, но и выдать из российского автопроизводителя всемирный бренд. Об этом заявил вице-премьер России и министр финансов Алексей Кудрин.

Так вот, по результатам визита на тольяттинский автозавод главы правительства Владимира Путина, было положено намерение о выделении АвтоВАЗу 25 млрд рублей. Период действия ссуды составляет один год впоследствии чего будет рассматриваться задача либо о возвращении денег, либо о продлении срока. Третьим вариантом может быть преобразование всей суммы в расширение государственной доли в капитале компании. Окончательное заключение будет приниматься в зависимости от хода реализации программы модернизации ОАО “АвтоВАЗ”.
По словам Кудрина, резолюция о выделении государственных средств для АвтоВАЗа было принято с условием, что это позволит привести в действие программу модернизации предприятия, в которую привлеченное частное субсидирование поставит 98 млрд руб., сообщает сайт ведомства. Руководитель Минфина отметил, что в сегодняшнее время акционеры предприятия и страна договариваются об окончательных параметрах этой программы.

Кудрин ожидает первые результаты модернизации производства уже чрез три года, что для автомобильной промышленности вовсе малый период. По его словам, вследствие это время АвтоВАЗ обязан предпринять производить новую линейку автомобилей, способных соревноваться с лучшими мировыми образцами. “Я надеюсь, что в протекание трех лет АвтоВАЗ войдет в состав передовых мировых брендов по качеству, надежности и цене, приемлемых для массового потребителя, в том числе в России”, - сказал Кудрин.

Итак, за три года АвтоВАЗ должен стать мировым брендом, получится ли только конкурировать с такими гигантами как “Мерседес” “БМВ” или “Фольксваген” - время покажет…

Справка : В 2008 году продажи АвтоВАЗа в России сократились на 6% - до 622 тысяч автомобилей. За январь-февраль 2009 года АвтоВАЗ продал в России 58,5 тысячи автомобилей марки “Лада”, что на 37% меньше аналогичного периода прошлого года.

Кстате, отвечая на вопрос одного из рабочих о том, какую бы машину ВАЗ купил себе сам Путин, премьер-министр заметил, что он уже сделал выбор и приобрел себе автомобиль “Нива”.

Также,

в Калининграде будут собирать новые внедорожники BMW X5 и X6

Об этом сообщил руководитель российского представительства концерна BMW Company Russia Кристиан Кремер. По его словам, на мощностях калининградского завода “Автотор” начнется производство двух кроссоверов: BMW X5 и нового Х6.

Германский автопроизводитель BMW планирует увеличить модельный ряд автомобилей, собираемых на территории России, вследствие в достаточной степени большого спроса у потребителей на эти модели BMW.

Компоновка новых моделей начнется на “Автоторе” уже по весне текущего года. “В апреле начинается монтаж автомобилей Х5 и Х6 на второй сборочной линии Калининградского завода “Автотор”. В продаже первые кроссоверы, собранные в Калининграде, появятся в июле сего года”, - цитируют главу представительства “Вести.ру”.

Планируется компоновать в год по тысяче автомобилей каждой модели, несмотря на то наибольшая мощь производства второй сборочной линии BMW в Калининграде составляет 15 тысяч автомобилей в год.

По мнению Кремера, сосредоточение производства вышеупомянутых кроссоверов в России положительно скажется на продажах моделей. Первое поколение Х5 вышло еще в 1999 году и с тех пор разошлось тиражом приблизительно в несколько сот тысяч экземпляров. BMW X5 стал одним из основных в своем классе Sports Activity Vehicle – авто для активной езды, на котором имеется возможность съехать на обочину или проехаться по разбитому проселку. В России машина обрел своих поклонников и успешно продается уже пару лет.

BMW X6, открывший новомодный разряд автомобилей, появился на российском рынке не так давнехонько - в летнее время прошлого года. “Sports Activity Coupe – замечательная конфигурация внедорожника и купе”, - так охарактеризовал образец Кристиан Кремер. Стоимостное выражение новинки в нашей стране начинается от 2,516 миллиона рублей. Все же, невзирая на значительный прейскурант, на самом деле, одновременно впоследствии презентации на дорогах Москвы то и дело начали попадаться новенькие BMW X6.

.

Автомобиль Honda Civic 2009 - фото, цены и характеристики
Фирма-производитель изготавливает и предлагает: установка заборов Москва, и другие регионы России